Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία εισέρχεται σε μια νέα εποχή, καθώς οι τεχνολογίες ηλεκτροκίνησης και ψηφιακής υποστήριξης αυξάνουν την ανάγκη για σπάνιες πρώτες ύλες. Σύμφωνα με την τελευταία μελέτη της ACEA, η εξάρτηση από ημιαγωγούς και σπάνια μέταλλα απειλεί την παραγωγή του κλάδου, καθώς οι περισσότερες από αυτές τις πρώτες ύλες παράγονται σε περιορισμένες χώρες και βιομηχανικούς κόμβους.
Η ACEA, σε συνεργασία με την EY, επισημαίνει ότι η αύξηση της ζήτησης για ηλεκτρονικά εξαρτήματα και μπαταρίες οδηγεί σε μια πιο σύνθετη μορφή εξάρτησης. Αυτό σημαίνει ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να προσαρμοστεί γρήγορα και να αναζητήσει νέες στρατηγικές προμήθειας, ώστε να διασφαλίσει την παραγωγή των οχημάτων της.
Στο πλαίσιο αυτών των εξελίξεων, η BMW ανακοίνωσε μια σημαντική επένδυση 2 δισ. ευρώ στη Γερμανία για την αναβάθμιση της παραγωγής της Σειράς 3 και την κατασκευή μπαταριών υψηλής τάσης. Αυτή η κίνηση ενισχύει τη στρατηγική της εταιρείας να ενσωματώσει τις τεχνολογίες της Neue Klasse και να παραμείνει ανταγωνιστική στην αγορά.
Πέρα από τις προκλήσεις της παραγωγής, το αυτοκίνητο παραμένει μια από τις βασικές φορολογικές πηγές για τα ευρωπαϊκά κράτη. Η ACEA υπολογίζει ότι οι φόροι από την αυτοκίνηση αποφέρουν περίπου 427,1 δισ. ευρώ στα δημόσια ταμεία της Ευρώπης, ενώ στην Ελλάδα τα έσοδα φθάνουν τα 9,7 δισ. ευρώ. Αυτή η φορολογική σχέση δεν περιορίζεται μόνο στην αγορά νέων οχημάτων, αλλά επεκτείνεται και σε καύσιμα, συντήρηση και υπηρεσίες.
Στο μέλλον, οι αλλαγές στην αγορά και οι νέες πολιτικές για την ηλεκτροκίνηση θα διαμορφώσουν το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη. Η πρόκληση θα είναι να διατηρηθεί η ισορροπία μεταξύ της ανάπτυξης και της βιωσιμότητας, εξασφαλίζοντας παράλληλα τη χρηματοδότηση των κρατικών ταμείων μέσω των φόρων από την αυτοκίνηση.
